中央分隔带护栏

由于高速公路采取了中央分隔带来使上下行车严格分流，因此本辆之间的冲突或交织主要是同一方向的车辆之间，此类事故大多是追尾事故，其次是车辆与设施之间的冲突面引起的事故，而且其主要冲突发生在中央分隔带设施。因为中央分隔带邻近车道的交通流量及车速相对边缘车道高，加之超车以及对向、边缘车道车辆的干扰，夜间相对车辆之间的眩光，都增大了此类事故的发生频率，因此，必须重视中央分隔带安全护拦设置。

目前一般的高速公路均采取中央分隔带全线通布护栏的方法，具体布设结合结构物以及布置活动护栏的原则进行。

以广东省某高速公路的护栏布设为例，其中央分隔带护栏布设原则如下:

1)全线通布波形粱护栏;

2)每2000m设中央开口，及布设25m活动护拦，两侧各设12m的护栏端头;

3)大中桥上不考虑，在桥头设18m桥头加强;

4)小桥成涵洞处，若路基侧为加强型混凝土基础护拦时，布设混凝土基础护栏。

5)分离路基处按路侧考虑;

6)特大桥(桥长》50介m)丙侧设一对活动护栏，中央分隔带护栏的布设顺序是先考虑构造物，再是活动护拦，最后完成全线。