贵州高速公路波形护栏组成和分类及工艺

 　　贵州高速公路波形护栏是由两片波形钢护栏板和两根立柱组成的，具体的结构是立柱夹在波形钢护栏之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护的作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观大方。

　　贵州高速公路波形护栏产品分类规格：路侧波形梁护栏,波形梁护栏。

　　按防撞等级分类：路侧波形梁护栏可分为B、A、SB、SA、SS五个等级，高速公路防撞护栏一般用的是冷弯型钢产品。更持久、耐用和耐腐蚀，非常适合在高速公路上的使用。

　　波形梁护栏按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级一般可分为A级和B级。A级护栏是属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用;B级用于一般的公路路段。

　　按照行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》热浸镀锌波形梁钢护栏和立柱的相信说明：

　　热镀锌防腐层质量 镀锌附着量 g/m2 平均镀锌附着量 板 ≥600 立柱 防阻块 ≥350 最低镀锌附着量 板 ≥425 立柱 防阻块 ≥275 镀层厚度 μm 平均镀层厚度 板 ≥85 立柱 防阻块 ≥50 最低镀层厚度 板 ≥61 立柱 防阻块 ≥39 热浸镀锌+纯聚酯静电喷涂双涂层波形梁钢护栏和立柱。平均镀层附着量 g/m2 板 ≥270 立柱 平均镀层厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑层平均厚度μm 板 ≥76 立柱。

　　贵州高速公路波形护栏的产品主要的类别就是以上几种，这几种高速公路上常用的，其他可能在高速公路上用的少，这里就没有进行说明了。我们根据高速路的特点和各个护栏板的特点优缺点来决定怎么来使用?发扬其优势，避其短处，合理利用每一个资源。

　　冷镀锌也叫电镀锌，是利用电解设备将管件经过除油、酸洗、后放入成分为锌盐的溶液中，并连接电解设备的负极，在管件的对面放置锌版，连接在电解设备的正极接通电源，利用电流从正极向负极的定向移动就会在管件上沉积一层锌，冷镀管件是先加工后镀锌

　　贵州高速公路波形护栏热镀锌galvanizing 也叫热浸锌和热浸镀锌：是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属结构设施上。是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。 热镀锌工艺流程：成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工，热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百七十多年的历史了。近三十年来，伴随着冷轧带钢的飞速发展，热镀锌工业得以大规模发展。

　　综合贵州高速公路波形护栏质量：热镀锌抗腐蚀能力远远高于冷镀锌又称电镀锌。热镀锌在几年里都不会生锈，冷镀锌在半年里就会生锈

　　贵州高速公路波形护栏冷镀锌工艺用于保护金属防止腐蚀，为此利用了锌填料的涂料，在利用任何一种涂敷的方法将其涂在被保护表面，干燥之后形成锌填料涂层，在干燥涂层中具有含量的锌达到95%。钢铁在冷却的条件下在表面镀锌，而热镀锌是钢管在热浸的条件下对表面镀锌，它的附着力很强，不容易脱落，热镀锌管虽然也出现锈蚀的现象，但在很长的周期可以满足技术、卫生要求.

　　贵州高速公路波形护栏基地已有100余家大小的护栏板厂家，竞争激烈程度可想而知，有些小厂家为了从竞争上获胜就开始从客户最关心的的价格上下手，比公司实力比不过就比价格，俗话说的好：便宜没好货。这句话应用到挂车行业确实很好道理，有些买护栏板的客户就是因为太在意价格了，从而上当受骗这样类似的事情经常发生。单从价格上看，小厂家的报价可以确实有的低一些，但是接下来的问题就是锌层不达标或者是板子厚度达不到，客户那里验收就通不过，所以说在选择合作伙伴时一定要谨慎。