受凝冻天气影响 高速路上交通事故频发

 　　近几天的持续低温雨雪天气，给我市道路交通安全带来了一定的影响。1月5日，铜大高速部分桥梁路段温度低至0℃以下，路面湿滑，导致半小时内接连发生了4起交通事故。

　　1月5日早上10点，铜仁路政执法大队接到报警称铜大高速k13+100m上行线有一辆皮卡车发生了交通事故。记者跟随路政员赶到现场后看到，一辆皮卡车车头位置撞上了桥边的护栏，损毁严重，所幸的是没有人员伤亡。

　　驾驶员 李传斌：我知道这个凝冻了，所以我就开得慢。开的六七十码?后来还是滑了。滑了，我就打方向盘就朝这边了，就开到这边来了。

　　据现场的驾驶员介绍，当时他在开车时已经尽量放低车速，但由于路面太滑，车辆撞上行车道旁边的护栏，情急之下他急打方向盘，这才导致车辆又撞上了右边应急车道旁边的护栏，所幸的是当时后方没有来车，所以未引发二次事故。

　　铜仁路政执法大队一中队 路政员 田钰骏：首先是对现场的交通秩序进行维护。然后我们通知交警以及应急救援部门，到现场进行应急救援处理。

　　这边的事故现场还在进行清理，10点15分，路政员又接到报警称，距离该事发地800m左右的位置一辆越野车发生侧翻。

　　记者：我现在所在的位置是在铜大高速k13+900米上行线处。那么也是第二起事故发生的现场。我现在通过我的镜头可以看一下，在我身后有一辆黑色的越野车侧翻倒地。那么它的车身前半部分是严重受损。包括路边的波形板了，也是完全被撞开了。而且值得注意的是，由于我现在所在的这个地方的是上行线，所以这个车的行驶方向是从这边开往那边的。但是我们现在可以看到这个车身和车头的位置完全是反(方向)的。也就是说这个车辆在侧翻之前可能在高速公路上已经旋转了一圈之后，才发生侧翻的。那么这起事故究竟是怎么发生的呢?我们一起去了解一下。

　　据驾驶员介绍，当时车辆在行进过程中由于路面打滑，所以他情急之下猛打方向盘，所以导致车辆在高速公路上旋转了一圈之后发生侧翻。

　　记者在现场看到，由于该路段车流量大，桥梁多，而桥梁的位置都是在风口，所以路面非常湿滑。现场的救援人员为了避免二次事故的发生，一方面对现场交通进行疏导和提示，一方面积极联系应急部门对事故车辆进行拖离和清理现场。

　　一波未平一波又起。10点25分，铜大高速k14+700m和k14+900m先后再次出现车辆因打滑发生的交通事故。所幸的是，车辆的损毁程度不大，没有人员伤亡。

　　铜仁路政执法大队一中队 路政员 田钰骏：今天早上在铜大高速k13到15，这一段距离，接连发生四起交通事故，其中有一辆越野车，事故情况比较严重，造成道路水稳以及路面污染，都比较大，然后我们现在已经组织了应急救援部门到达现场，对这个路损及其造成的油污进行一个及时清理，然后再把这个事故车辆拖离现场，尽快地恢复一个高速公路的正常通行。

　　当天上午11点左右，四起事故的现场都清理完毕，未引发二次事故。

　　铜仁路政执法大队一中队 路政员 田钰骏：经过我们对驾驶员的简单询问，几乎四起事故，几乎都是由于路面湿滑，然后造成驾驶员操作不当引起的交通事故。然后我们在此需要提醒广大的驾驶员师傅，冬季行车希望出行之前，各位司乘人员检查好自己的车辆情况，然后在高速公路上行驶的时候，尽量降低车速，特别是桥梁弯道等重点路段，一定要谨慎通行。

　　公路上的护栏板我们大家很少在意的，或许在我们停下车了休息的时候才会注意到它，他可以说是公路上面的“守护神”，是高速公路上面不可缺失的一个部分，具有很重要的意义。下面我们来看一下护栏板的安装细节：

　　首先，市面上的护栏板目前有两种：镀锌和涂塑。护栏板的安装需要3-7个工作人员一组是最好的，效率也是最高的。且安装时遵循方向与行车方向相反的原则，以为这样操作起来更快的，更方便。

　　同时，镀锌层的硬度较低，容易受到损伤，因此在施工中要格外的小心，轻拿轻放;如果不小心镀锌层受损了，在24小时内用高浓度锌涂补救就好了，严重时可以更换新的。

　　接着，安装时，先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互接;如果拼接相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。所以这点操作人员应该要牢记，不可粗心大意。

　　最后，在安装护栏的过程中不是说这块好了，就好了，而是要不断的进行整体性调整的。所以，连接螺栓和拼螺栓不要过早拧紧，以便后面调整的松动;要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。

　　综上，就是公路护栏板施工的一些细节的描述，可能还不够完善，但是只要的要点都很明确的。我们虽然不是操作人员，但是知道这些安装细节对我们是受益匪浅的。