高速公路波形防撞护栏板的设置

 　　随着我国高速公路的迅速发展,高速公路波形防撞护栏板作为道路安全的一种有效方式,引起广泛关注。传统防撞护栏在碰撞过程吸能较差,在设计上对乘员的安全考虑较少,造价及维护费用偏高,以及难于回收利用,难以满足防撞护栏发展的需求。防撞护栏除了结构上不断优化设计,还可以通过采用新材料及其复合新技术提高护栏材料性能。因此,复合材料应用于道路防撞护栏的研究与应用越来越受到广泛地关注。

　　高速公路波形防撞护栏一般是安装在公路两侧或中央分隔带内与公路平行设置的拦阻设施,通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量防止汽车司机失误或其他原因造成的非正常行驶车辆越出公路或穿越中央分隔带而闯入对向车道的交通事故发生,保护路侧行人、建筑物、汽车司机和车上乘员安全,同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路环境的作用。根据碰撞后的变形特征,可以分为刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏。刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构,以混凝土护栏为主。

　　关于目前波形防撞护栏板施工的不足

　　施工放线定位立柱的放线定位对高速公路波形防撞护栏的外观质量影响最大,掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要,根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定,这就假设了路缘石的铺设,在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的,在横向(垂直于路方向)是没有任何错位,而实际施工中并不是这样,路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的,如果只按路缘石来放线定位,护栏立柱在纵方向上是不顺直的,安装护栏扳后,线形局部会出现凸凹面。在湖南长永高速公路上施工时,由于是第一次参与防撞护栏板的施工,缺少经验,虽然是严格按路缘石放线定位,但立柱打入后,纵向线形不好,最后又重新校正,既浪费了人力物力,又影响了施工进度。