波形梁钢板路侧护栏端头的处理方法

推进发展道路安全隐患排查治理，完善交通信息安全技术基础教育设施，全面提升中国道路交通系统管理能力水平，是公安交管部门切实维护广大人民服务群众生命安全、做好道路交通事故预防“减量控大”工作的重要保障措施之一。普通波形梁钢板路侧护栏端如果处理不当也会造成危险，那么如何处理呢，需要注意什么?

一、波形梁护栏端头处理方法不当 易形成一个安全风险隐患

波形梁钢板路边护栏本身就是路边的危险障碍物，必须作为终端处理，原因如下:

▼车辆进行撞击路侧波形梁护栏结构上游端的端头时，护栏钢板之间极易对该车辆管理造成影响穿刺实验现象(Vehicle Penetration)，全球的例子我们不可胜数。

▼波形梁钢护栏的端部过于刚性，当车辆以小角度或小角度撞击端部时，即使车辆没有被钢板横梁刺穿，也极有可能导致车速急剧降低，造成车辆瞬间失稳和(反弹)现象，有可能反弹或飞向相邻车道或对面车道，造成二次伤害。凡是车辆在高速行进发展过程中可以产生的瞬间车速骤减现象对车内乘员必定也是造成影响严重伤害。

二、常见的四种护栏端头处理方法

从全球波形梁钢板护栏建设项目来看，常见的波形梁钢板护栏系统端有四种处理方法：弯锚型、外展埋式、外展型和能量吸收型。

1、下弯锚碇式端头

早期教育最常见的波形梁钢板进行护栏端头控制处理方式方法是将端头某长度的钢板横梁弯曲，然后可以将其以螺栓接合而锚碇于深埋路基中的混凝土建筑基座。

2、外展埋置式端头

在切割断面或路面地形高于路面凸面时，可将波形梁钢护栏的端面伸出，并将端面深埋于土中。在坚硬的岩壁，末端也可以插入洞穴。

3、外展式端头

波形梁钢板进行护栏端头外展式处理指将护栏上游端的端头往路侧方向发展向外学习展开，使其更远离城市路面设计边线。其中一种方法是从底柱的第一根钢板逐渐旋转而来，使其顺利弯曲并延伸到底点，埋在路基上，这就是通常所说的道路工程“外伸地锚”.外展地锚式端头进行处理与前述下弯锚碇式雷同，均有一个明显存在缺失，端头处如一道保护斜坡，车辆发生冲撞后易有爬升之势，车速快的情况以及车辆易飞抛空中。因此，应在其侧面增加适当的警告和反射设施。波形梁钢板护栏端头展开式处理方式方法可一定影响程度可以降低企业车辆被护栏穿刺的风险，但工程管理实务上，常会面临土地空间或其他经济条件的限制，以致无法通过采取端头展开的处理技术方法。

4、吸能式端头

波形梁钢护栏的吸能端部设施在过去的二十年中得到了迅速的发展。但吸能式端头，不论造价管理还是企业后续进行养护维修成本费用均比前述的传统式端头处理高。

车辆击中波形梁钢护栏末端的各种可能位置，包括正冲击 (T1)、部分碰撞 (T2)、角度碰撞 (T3)、侧冲击 (T4) 和反向碰撞 (T5)。车辆撞击端头位置以及不同，代表企业可能发展造成的事故严重性有差异。T1、 t2和 t3事故的严重程度与撞击结束时的能量吸收机制有关。如果 t1、 t2、 t3的碰撞效果良好，应尽量减少事故损伤，这一端长度应与块体的标准截面相同，并引导车辆运行。