波形护栏板防撞性能的评价标准

波形护栏防撞性能评价标准

1)每个等级的各种形式的护栏应根据路段的应用情况，根据评价等级对应的车辆总质量，选择小型客车、大型车辆两种类型的车辆进行碰撞试验。小型客车主要测试头部性能指标、脚栏杆性能指标、腿部性能指标、车身三护栏方向的加速度、车辆行驶轨迹等项目;大型车辆主要测试护栏的防撞能力、最大动态变形和车辆行驶轨迹。

2)车辆与护栏发生碰撞时，应当保护乘员生命护栏的安全，不受重伤。

3) 护栏应能有效阻挡车辆，并引导车辆在护栏板上行驶。禁止车辆以任何形式越过、骑过或骑过护栏

4)护栏应具有良好的导向性能，车辆碰撞后驶出的角度护栏板应小于撞击角度的60%。

5) 碰撞后，试验车应保持护栏板的正常驾驶姿势，不得侧翻或掉头。

6)在碰撞过程中，护栏与部件脱离，碰撞的碎片(护栏的碎片)或护栏上的其他碰撞物体不得侵入驾驶室或遮挡驾驶员视线。

7)护栏最大板变形

刚性护栏的最大动态变形小于或等于10cm;桥梁护栏无论采用哪种类型的护栏，其最大动态变形应小于或等于50cm：半刚性三波梁护栏的最大动态变形小于或等于75cm;半刚性双波梁护栏板护栏的最大动态变形剩余小于或等于lo0cm;柔性护栏可根据安装位置参考半刚性护栏的最大动态变形。

8) 以上各评价要素均应符合本标准的要求。如有不符合本标准要求的，视为改造后的护栏不符合要求，不得在需要改造护栏的路段使用。

近年来，黔西南州干线公路改造工程如雨后春笋般在全州各县市开工建设，项目点多面广，给兴义市公路管理局施工管理，特别是涉及人民群众生命财产安全的生命安全防护工程管理带来巨大压力。“凡未按施工设计要求施工的波形护栏，均应返工。没有商量的余地。兴义公路管理局副局长张海波在检查中发现工程质量问题时，对施工单位负责人说。

检查中发现，313省道兴庆公路改建工程2000米交通安全防护工程波形梁护栏柱安装不符合设计要求。施工单位未办理变更手续擅自变更设计进行施工，波形护栏立柱穿孔深度仅0.4米，小于设计标准穿孔埋深1.25米，不能满足安全设计，兴义公路管理局高度重视此重要问题，责令施工单位全部返工。

据项目主办单位唐文明负责人介绍，项目主办单位发现问题后，应立即向建设单位下发责令整改通知书，并专门派出工程技术人员对建设单位进行技术指导。截至目前，工程整改已到位，不合格的生命安全防护工作波形护栏已返工完成。